Mencicipi galaknya tarikan karbu pe 28

Bermula dari rasa penasaran untuk mencicipi kaburator konvensional legendaris, maka pada kesempatan ini saya akan memaparkan cara pemilihan, pemasangan, penyetingan dan penyelesaian masalah tentang pemasangan karbutator pe 28.

Kuda besi percobaan sekarang adalah seonggok besi tua dengan merek megapro hiu tahun 2005, eitsss........ jangan salah walaupun tergolong motor yang cukup tua namun tetap setia dan tangguh untuk menemani jalan kemana saja (membela diri agar tidak dibully). Oke..kembali ke topik utama. Ketika sobat memutuskan untuk memilih karbu pe 28 pertama yang dilihat adalah finishing dari body karburator tersebut. Ingaaat, karburator baik tidak selalu dibandrol dengan harga yang sangat mahal. Memang sih cari karburator yang bagus agak repot, tetapi kalo pengen dapet karbu yang bener2 bagus ya beli yang asli sekalian aja sob. ini cm buat modifikasi yang ngiiriiiitt.. Kalo ada yang murah dengan kualitas bagus kenapa gak kan? (jadi sisanya bisa buat jajan yang lain..hehe). Saya akan memulai pemilihan karburator yang murah dan bagus. Finishing yang rapi dapat kita lihat dari bentuk dan lekukan dari tubuh si karburator tersebut. Yang paling gampang diamatin adalah moncong dari karbu tersebut. Bila bagian dalam dari moncong tersebut rapih dan halus berarti 80% karbu tersebut dapat dibilang baik, ingat 80% saja ya sob. Kalo boleh dilihat daleman karbunya itu lebih baik, seperti skep panjang, jarum tidak bisa disetel, pj 42s/mj 152 keihin, pelampung warna putih dan tidak bisa disetel.

 

 

Next Step. Cara pemasangan ke honda megapro, Yang harus dilakukan jelas melepas kaburator ori bawaan megapro. kalo yang belum tau caranya akan saya jelaskan, tapi maaf ya gada gambarnya (kalo mau nanti saya update lagi).

1. Buka penutup samping/body samping kanan megapro. putar baut pengencangan pada selang filter yang terhubung dengan karburator.
2. lepaskan karbu dengan mengendorkan baut pengencang karburator.
3. lepaskan baut manifold.
4. terakhir lepaskan kabel gas dan kabel power throtel (lupa namanya).
5. Ganti Manifold dengan manifold binter mercy, murah kok cuma 50 rb-an uda dapet yang asli. yang jual bnyak di toko onderdil motor.
6. ganti jarum skep yang terpasang di karbu PE28, dengan jarum skep karbu ori bawaan motor megapro/tiger.  
7. Ingeett..jarumnya aja ya sob.
8. pasang kabel gas ke karburator PE 28, dan kabel power thtotelnya tidak dipasang (diamankan agar tidak nyangkut)
9. pasang dengan baik karburator dengan cara yang terbalik dari peoses pelepasan karbu diatas.
10. Untuk jettingya tinggal penyesuaian aja, biasanya PE28 ukuran pilot jet 40, dan main jet 115/120.
11. Coba hidupkan mesin. bila mesin susah hidup, caranya tarik gas seperempat putaran lalu di kick starter (engkol).
12. setelah nyala tahan RPM di putaran 3000 RPM, lalu putar ke kanan AIR SCREW (baut udara) dengan obeng minus ke arah kanan hingga mentok, dan  langsung dibuka ke kiri pelan2 sesuai dengan naiknya RPM mesin. Putar terus ke kiri air screw hingga menemukan RPM tertinggi dan STOP memutar air screw.
13. Setelah mendapatkan putaran air screw yang baik, lalu putar baut stasioner hingga RPM yang cocok bagi anda, kalo saya lebih suka 1300an RPM.
14. Rasakan Mautnya tarikan dari si PE 28 ini.

Yang saya rasakan setelah mengganti karbu dengan PE 28 ini :

1. Tarikan semakin yahut, gampang buat standing hahaha
2. Konsumsi BBM malah bisa lebih irit bila dibawa santai
3. Dan sedikit boros bila dibawa ngebut.. dengan mesin standart saya bisa meraih 120km/jam (onthespeedometer), padahal ukuran ban sudah dibuat agak gambot.

berhubung laptop saya sudah teriak kepanasan,maka cukup sampe sekian saja ya sob.. bila ada pertanyaan langsung saja ketik di kolom komentar sob..Tolong berkomentar dengan baik dan sopan, sehingga dengan senang hati saya akan berbagi ilmu. Bila berkomentar yang tidak pantas hati-hati jangan sampai berbalik pada diri andan sendiri..Bila ada yang perlu ditambahkan atau diperbaiki saya sangat berterima kasih. salam satu aspal